Señales tempranas y causas de rayaduras en cilindros de generadores diésel
Señales tempranas y causas de rayaduras en cilindros de generadores diésel
El rayado de los cilindros (agarrotamiento del pistón) es un modo de fallo crítico en los generadores diésel que puede agravarse desde un desgaste acelerado hasta daños catastróficos en el motor. Los ingenieros de Cummins identifican los siguientes indicadores de diagnóstico y sus causas principales:
Señales de alerta temprana de rayaduras en los cilindros
1. Picos de temperatura:
2. Sonidos anormales:
Raspado metálico por contacto entre el anillo del pistón y la camisa
"Golpeando" en el PMS (Punto Muerto Superior)
3. Problemas de rendimiento:
Caída de RPM >10% bajo carga
Apagados automáticos
4. Pistas visuales:
Humo/calor del cárter o de la caja de aire de barrido
8 causas principales de rayaduras en los cilindros
1. Fallas de lubricación
Bajo suministro de aceite: inyectores defectuosos/puertos obstruidos (flujo <80 % de especificación)
Degradación del aceite:
Grados de lubricante mixto (por ejemplo, mezcla de SAE 40 con sintético)
Contaminación por hollín (TBN <5)
2. Rodaje inadecuado
<50h violación:
Juego del cojinete no estabilizado (debe ser de 0,03-0,05 mm)
La carga prematura del 100 % provoca microsoldadura
3. Defectos del sistema de refrigeración
Acumulación de sarro: los depósitos de agua dura reducen la transferencia de calor en un 40 %
Cummins 6BT5.9 específico:
Utilice únicamente una mezcla de agua destilada y anticongelante (50/50)
El agua del grifo provoca la pérdida de silicato → obstrucción del conducto del refrigerante
4. Problemas con los anillos del pistón
Errores de brecha:
Espacio entre extremos <0,4 mm → fractura por expansión térmica
Holgura lateral >0,15 mm → acumulación de carbón en los gases del escape
Fatiga del material: los anillos cromados duran el doble que los de hierro fundido
5. Errores de montaje mecánico
Anillos de retención del pasador del pistón faltantes: Permite el movimiento axial → rayaduras en el revestimiento
Pasadores demasiado apretados: distorsionan la ovalidad del pistón en >0,1 mm
6. Sobrecarga
>10% sobrecarga continua:
Temperaturas de escape >600 °C (1112 °F) paredes del cilindro esmaltadas
Acumulación acelerada de carbono
7. Mala calidad del combustible
Cetano <45: Combustión incompleta → depósitos ácidos
Contaminantes:
Agua >500 ppm → corrosión del inyector
Partículas >10 μm → desgaste abrasivo
8. Errores operativos
Abuso del arranque en frío:
Se requiere aceite 0W-40 por debajo de -20 °C (-4 °F)
Mínimo 3 minutos de inactividad antes de cargar
Network IPv6 compatible con
Campo de golf :
AC Drive Manufacturer
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