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Grupo electrógeno diésel Cummins: Causas y soluciones para la presión de aceite baja o nula

Grupo electrógeno diésel Cummins: Causas y soluciones para la presión de aceite baja o nula

September 12, 2017

Grupo electrógeno diésel Cummins: Causas y soluciones para la presión de aceite baja o nula

(1) Síntomas de falla

Rango normal de presión de aceite: 0,25–0,5 MPa (consulte el manual del fabricante del equipo original). Una presión inferior a este rango o una lectura cero en el manómetro indican una avería.

(2) Causas fundamentales

Factores primarios: Volumen de aceite insuficiente, baja viscosidad o fugas graves.

â' Regulador de presión defectuoso:

Presión baja mal ajustada

Resorte de válvula de alivio dañado o débil

â'¡ Nivel de aceite bajo o fugas:

Aceite insuficiente en el cárter

Conexiones de la línea de aceite sueltas o agrietadas

• Dilución de aceite:

Contaminación por diésel/agua

Viscosidad degradada (grado incorrecto o sobrecalentamiento)

· Obstrucciones del flujo:

Enfriador/filtro de aceite obstruido

Tubo o rejilla de recogida de la bomba de aceite bloqueados

â'¤ Holguras excesivas:

Cojinetes/muñones del cigüeñal desgastados que provocan fugas

â'¥ Falla de la bomba de aceite:

Desgaste de engranajes o montaje incorrecto

(3) Pasos para la solución de problemas

Paso 1: Ajustar/reemplazar el regulador

Calibrar la válvula de alivio según las especificaciones del fabricante original

Reemplace los resortes débiles o dañados

Paso 2: Verifique el volumen y las líneas de aceite

Rellene hasta la marca "Lleno" de la varilla medidora

Apretar/reemplazar los accesorios con fugas

Paso 3: Verifique la calidad del aceite

Comparar con la viscosidad del aceite fresco

  • Si se diluye:
    Entrada de agua → Inspeccione los tubos del enfriador de aceite (reemplácelos si están agrietados)
    Contaminación diésel → Prueba:
    Desgaste del anillo del cilindro/pistón (reemplazar según sea necesario)
    Fuga excesiva del inyector (recalibrar el sistema de combustible)

Paso 4: Limpiar los bloqueos

Lavar el enfriador de aceite y el filtro primario

Limpiar la rejilla de recogida y el tubo de succión

Paso 5: Inspeccionar los espacios libres

Medir las holguras entre cojinetes y muñones

Reemplace los componentes de gran tamaño según las tablas de tolerancia

Paso 6: Diagnóstico de la bomba de aceite

Desmontar y comprobar el desgaste del engranaje.

Reconstruir/reemplazar si el juego excede los 0,15 mm

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