¿Cómo solucionar la alarma de "Frecuencia baja" en un grupo electrógeno diésel?

Solución de problemas de alarma de "Frecuencia baja" en un Controlador de grupo electrógeno diésel

Una indicación de baja frecuencia generalmente significa que el generador está funcionando por debajo de su velocidad nominal (p. ej., por debajo de 50 Hz para sistemas de 50 Hz o de 60 Hz para sistemas de 60 Hz). Esto suele deberse a un problema de velocidad o del motor, no solo eléctrico, ya que la frecuencia es directamente proporcional a las RPM del motor.

Acciones inmediatas y seguridad primero

1. Garantizar la seguridad: Realice el trabajo en un área bien ventilada. Siga los procedimientos de bloqueo y etiquetado (LOTO) al acceder a componentes internos.

2. Observar la carga: Verifique el medidor de carga del controlador. ¿El generador está funcionando a su capacidad nominal o cerca de ella?

Causas comunes y soluciones paso a paso

Fase 1: Comprobaciones iniciales

1. Verificar la carga aplicada

Síntoma: La frecuencia disminuye solo cuando se aplica una carga grande.

Acción: Reduzca la carga conectada. Si la frecuencia se recupera, el generador podría estar sobrecargado. Programe la carga secuencialmente o utilice un grupo electrógeno más grande si este problema es recurrente.

Fase 2: Sistema de combustible y rendimiento del motor**

2. Inspeccione el suministro de combustible:

Verifique el nivel del tanque de combustible.

Compruebe si hay filtros de combustible obstruidos, que restringen el flujo y provocan pérdida de potencia.

Reemplace los filtros si es necesario.

Purgue el sistema de combustible para eliminar el aire (bloqueos de aire).

3. Verifique la velocidad del motor (RPM)

Utilice un tacómetro portátil para verificar las RPM reales del motor.

Si las RPM son bajas: Se confirma que el problema es de velocidad del motor. Revise el regulador y el actuador.

Fase 3: Sistema de regulador y actuador (causa más común)

4. Regulador mecánico/hidráulico:

Revise la articulación: Revise si hay articulaciones sueltas, desgastadas o atascadas entre el actuador y la bomba de inyección de combustible. Asegúrese de que el movimiento sea suave y completo.

Ajuste de la caída/ganancia: Consulte el manual del motor. Podría ser necesario ajustar ligeramente el potenciómetro de caída o ganancia de velocidad del controlador.

Precaución: Sólo ajustes menores.

5. Gobernador/Actuador Electrónico:

Revisar el actuador: Localice el actuador electrónico (generalmente en la bomba de inyección). Indique un cambio de velocidad desde el controlador mientras observa si el brazo del actuador se mueve libre y completamente. Un actuador rígido o atascado causará problemas de velocidad y frecuencia.

Revisión de los sensores de velocidad: Asegúrese de que el sensor magnético (MPU) o el sensor de velocidad del volante esté limpio, firmemente montado y tenga el entrehierro correcto. Un sensor defectuoso emite una señal de velocidad incorrecta.

Fase 4: Configuración y calibración del controlador

6. Verificar los parámetros del controlador:

Acceder al menú de parámetros del controlador (con contraseña).

Compruebe que la configuración de frecuencia nominal sea correcta (por ejemplo, 50 Hz o 60 Hz).

Verifique que la configuración de velocidad (RPM) coincida con la velocidad nominal del motor (por ejemplo, 1500 RPM para 50 Hz, 1800 RPM para 60 Hz).

Realice una calibración de velocidad o del actuador según el manual del controlador. Esto restablece el rango de control.

Fase 5: Problemas mecánicos importantes

7. Si los problemas persisten, considere:

Bomba de inyección de combustible defectuosa: el desgaste interno reduce el suministro de combustible.

Componentes del motor desgastados: baja compresión, etc., lo que provoca falta de potencia.

Esto requiere un técnico certificado en motores diésel.

Lista de verificación resumida

1. Reducir la carga: descartar la sobrecarga.

2. Verifique el combustible: filtros, suministro, aire.

3. Mida las RPM reales: confirme que la velocidad sea baja.

4. Inspeccione y lubrique los enlaces del regulador: asegúrese de que se muevan libremente.

5. Pruebe el actuador electrónico y el sensor de velocidad.

6. Revise la configuración del controlador: frecuencia, RPM y vuelva a calibrar.

7. Consulte a un técnico por problemas internos del motor o de la bomba de inyección.