Generador de gran potencia de 2000 kVA con motor Perkins 4016TAG2A
Grupo electrógeno diésel Perkins
El Grupo electrógeno diésel PerkinsFabricado por Perkins Engines Company Limited, es una solución de generación de energía ampliamente utilizada en diversas industrias. Al funcionar con combustible diésel, convierte la energía química en energía mecánica mediante un motor diésel Perkins, que posteriormente se transforma en energía eléctrica mediante un generador integrado. Reconocidos por su fiabilidad, eficiencia y adaptabilidad, estos grupos electrógenos están diseñados para satisfacer diversas demandas de energía, desde respaldo de emergencia hasta aplicaciones de energía continua.
Marca:
PerkinsArtículo no.:
ZP2750Orden (Moq):
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Grupo electrógeno diésel Perkins 4016TAG2A de 1600 kW
El Perkins 4016TAG2A, un generador diésel de 1600 kW importado del Reino Unido, es una solución de generación de energía a gran escala diseñada para satisfacer las necesidades de suministro eléctrico de alta demanda. Con tecnología avanzada de Perkins Engines Company, esta unidad ofrece un rendimiento de alta eficiencia, una fiabilidad excepcional y un funcionamiento de bajo mantenimiento, lo que garantiza una potencia estable incluso en condiciones ambientales extremas.
| Potencia principal (kw/kva) | 1600kW/2000kVA |
| Potencia en espera (kw/kVA) | 1760 kW/2200 kVA |
| Frecuencia | 50 Hz/1500 rpm |
| Factor de potencia | 0.8 |
| Tamaño del grupo electrógeno abierto (largo x ancho x alto) mm | 6200×2230 ×2650 |
| Tamaño del grupo electrógeno silencioso (largo x ancho x alto) mm | 12192×2438×2896 (Contenedor estándar de 40 pies) |
El motor Perkins
Integra tecnologías europeas y americanas de vanguardia con materiales de alta resistencia al desgaste, lo que garantiza una calidad superior. En combinación con el generador Leroy-Somer (fabricado por Emerson, líder industrial mundial), el sistema ofrece un diseño compacto y una eficiencia excepcional. Rigurosamente probado con sistemas avanzados asistidos por ordenador, cumple con las normas técnicas europeas y americanas.
| Modelo de motor Perkins | 4016TAG2A |
| Cilindro | 16 |
| Diámetro × carrera (mm) | 160×190 |
| Desplazamiento | 61.123L |
| Aspiración |
Turboalimentado y refrigerado por aire a aire. |
| Consumo de combustible al 100 % de carga | 209 l/h |
Configuración estándar del alternador Leroy Somer
Salida trifásica de cuatro cables con puesta a tierra del punto neutro.
Voltaje: 380V/220V | Frecuencia: 50Hz/60Hz | Factor de potencia: 0,8 en retraso.
Protección: Cumple con los estándares NEMA 1 e IP22 de resistencia al polvo y al agua.
| Modelo Leroy Somer | LSA52.3S6 |
| Estándar AVR | D510C (AREP+PMI) |
| Voltaje disponible | 480/277 V, 400/230 V, 380/220 V, 220/127 V |
| Clase de aislamiento | H |
| Número de cables | 12 |
| Protección | IP 23 |
Panel de control
UK Deepsea 6120, Smartgen 6120, Comap AMF 25, marca Deif... ETC también disponibles según las necesidades del cliente.
| Deepsea 6120 | Deepsea 7320 | |
| Idioma de visualización | 18 | 18 |
| Comunicación USB | √ | √ |
| Puerto CAN | √ | √ |
| Registro de eventos | 100 | 250 |
| Protección contra exceso de velocidad | √ | √ |
| Protección contra baja presión de aceite | √ | √ |
| Protección contra altas temperaturas del refrigerante | √ | √ |
| Alarma de nivel bajo de combustible | √ | √ |
Cortacircuitos
| Marca | Xiakong |
| Tipo | 3P |
| Amper | 3200A |
Soporte técnico / Métodos y procedimientos de solución de problemas
El generador no arranca
Posibles causas:
Voltaje de batería bajo o carga insuficiente.
Fallo del motor de arranque.
Desalineación del motor de arranque.
Cortocircuito en relé intermedio (fusible fundido).
Soluciones:
Inspeccione los terminales de la batería para detectar corrosión o conexiones sueltas.
Reparar/reemplazar el motor de arranque.
Haga girar el motor manualmente y vuelva a intentarlo.
Reemplace el relé intermedio.
No hay suministro de combustible a los inyectores.
Aire en las líneas de combustible.
Combustible contaminado/acuoso.
Falla de la bomba de combustible.
Sincronización incorrecta del inyector.
Soluciones:
Verifique el nivel del tanque de combustible y las válvulas.
Purgue el aire de las líneas de combustible e inspecciónelo para detectar fugas.
Reemplace los filtros de combustible.
Reparar/reemplazar la bomba de combustible.
Recalibrar la sincronización del inyector.
Problemas con el suministro de combustible.
Bomba de combustible defectuosa.
Filtros de combustible/aire obstruidos.
Motor frío (sin precalentamiento).
Inyectores defectuosos.
Juego de válvulas incorrecto.
Soluciones:
Inspeccione las líneas de combustible y purgue el aire.
Probar/reemplazar la bomba de combustible.
Limpiar/reemplazar los filtros de combustible y aire.
Verifique el precalentador del motor (si está equipado).
Reemplazar inyectores.
Ajustar la holgura de la válvula.
Pasos críticos:
Identificar síntomas previos a una falla (por ejemplo, advertencias, mantenimiento reciente).
Compruebe primero las causas simples (por ejemplo, varillaje del acelerador suelto, filtros obstruidos).
Consulte el Apéndice: Tabla de diagnóstico de fallas y el manual de servicio del motor.
Ejemplos:
Baja potencia: a menudo causada por filtros sucios o mecanismos de aceleración flojos.
Consumo excesivo de aceite: Verifique si hay fugas en los sellos/uniones de las tuberías.
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