Explicación del sobrecalentamiento del generador diésel
Explicación del sobrecalentamiento del generador diésel
Cuando unEl generador diésel se sobrecalientaEl indicador de temperatura del refrigerante mostrará una lectura anormalmente alta (normalmente superior a 110 °C a altitudes inferiores a 1500 m). Si sale vapor con fuerza del respiradero del depósito de expansión (similar a agua hirviendo) y al tocar el radiador o el depósito de expansión se siente extremadamente caliente, esto se conoce comúnmente como "ebullición", lo que indica un sobrecalentamiento grave.
Causas comunes de sobrecalentamiento
1. Acumulación excesiva de sarro en el sistema de enfriamiento
Los depósitos minerales y lodos se acumulan en el radiador y las camisas de agua, lo que restringe el flujo de refrigerante.
Es particularmente común después de paradas prolongadas, cuando los contaminantes se depositan y bloquean los conductos.
2. Radiador, conductos o superficie del motor obstruidos
La acumulación de polvo y aceite en las aletas del radiador, los conductos de aire o las superficies del motor reducen la disipación del calor.
Los componentes de refrigeración sucios restringen el flujo de aire, lo que disminuye la eficiencia de refrigeración.
3. Circulación débil de la bomba de agua
Una bomba de agua defectuosa reduce el caudal del refrigerante, lo que impide una transferencia de calor adecuada.
Más notorio bajo carga pesada a bajas velocidades.
4. Flujo de aire reducido del ventilador
Causas:
Embrague del ventilador defectuoso (si está equipado).
Poleas contaminadas con aceite o correas flojas o desgastadas que reducen la velocidad del ventilador.
Aletas del radiador dobladas que bloquean el flujo de aire.
5. Sincronización de inyección incorrecta (retardada)
La inyección tardía de combustible extiende la duración de la combustión y transfiere el exceso de calor a las paredes del cilindro.
Provoca un aumento rápido de la temperatura del refrigerante.
Pasos para la solución de problemas
1. Compruebe el funcionamiento del ventilador
Inspeccione la tensión de la correa del ventilador (los generadores Cummins a menudo tienen tensores autoajustables; reemplácelos si están flojos).
Limpie las poleas recubiertas de aceite si se producen deslizamientos.
2. Pruebe la eficiencia del flujo de aire
Coloque un trozo de papel cerca del radiador:
Si se aspira firmemente → el flujo de aire es suficiente.
Si no se sostiene o se sopla hacia afuera → las aspas del ventilador pueden invertirse o deformarse (ajuste/reemplace).
3. Inspección del termostato
Sienta ambos lados de la carcasa del termostato:
Si el lado del radiador está más frío que el lado del motor → falla del termostato (probar/reemplazar).
4. Comprobación de la circulación del refrigerante
Si el termostato funciona pero el radiador se mantiene más frío que el motor:
Inspeccione si hay mangueras colapsadas o flujo débil de la bomba de agua.
Retire la manguera superior del radiador, arranque el motor (brevemente) y verifique que haya una fuerte expulsión de refrigerante.
5. Prueba de flujo del radiador
Toque diferentes zonas del radiador:
Las temperaturas desiguales indican que hay tubos bloqueados (limpieza o reparación).
6. Otros posibles problemas
Si el sobrecalentamiento persiste:
Verifique que no haya una operación de sobrecarga excesiva a bajas RPM.
Verifique las condiciones de viento en contra (reduce el flujo de aire de enfriamiento).
Ajuste el tiempo de inyección si está retrasado.
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