CENTRAL DE ENERGÍA HÍBRIDA – INTEGRACIÓN SOLAR + BATERÍA + GENERADOR
Inteligente | Sostenible | Energía ininterrumpida
Características principales:
Triple fuente de energía: conmutación automática solar + batería + red/generador
Capacidad escalable – Sistemas modulares de 10 kW a 1 MW+
Marca:
ZTAArtículo no.:
ZHB20Orden (Moq):
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T/T 30%, 70% Before shipmentOrigen del producto:
ChinaPuerto de envío:
Xiamen, ChinaTiempo de entrega：
1 MonthMarca: ZTA | Modelo: Serie ZHB (GSB-10 / GSB-20 / GSB-30) | Origen: Xiamen, China | Pedido mínimo: 1 unidad | Plazo de entrega: 7–15 días hábiles
La central eléctrica híbrida con energía solar y batería —también conocida como sistema GSB (grupo electrógeno + panel solar + batería)— es una solución de energía todo en uno y de tipo plug-and-play que integra un grupo electrógeno diésel, módulos fotovoltaicos solares, un sistema de almacenamiento de energía por batería de litio (BESS) y un inversor solar híbrido en una sola unidad transportable. Está diseñada para ubicaciones donde la red eléctrica es inestable, no está disponible o resulta demasiado costosa de extender, incluidos asentamientos remotos, microredes insulares, campamentos mineros, obras de construcción, estaciones base de telecomunicaciones y operaciones de ayuda en desastres.
A diferencia de un sistema independiente grupo electrógeno diésel que funciona de forma continua y consume combustible las 24 horas del día, el grupo electrógeno híbrido prioriza la energía solar durante las horas diurnas, almacena el exceso de energía en el banco de baterías LiFePO₄ y arranca automáticamente el motor diésel solo cuando se agotan las reservas solares y de las baterías. Esta estrategia de gestión inteligente de la energía puede reducir el consumo de combustible diésel hasta en un 60–80%, lo que reduce drásticamente los costos operativos y las emisiones de carbono al tiempo que garantiza un suministro de energía ininterrumpido 24/7.
Las estaciones de energía híbridas de ZTA Power están disponibles en tres configuraciones estándar: GSB-10 (10 kVA), GSB-20 (20 kVA), y GSB-30 (30 kVA), con potencia y capacidad totalmente personalizables para adaptarse a su perfil de carga específico. Todos los sistemas cuentan con el respaldo de los más de 17 años de experiencia en fabricación de ZTA Power y cuentan con certificaciones CE e ISO.
En el corazón de cada estación de energía híbrida de ZTA se encuentra un grupo electrógeno diésel de primera calidad que sirve como fuente de energía de respaldo definitiva. Cuando la irradiación solar es insuficiente y el estado de carga (SOC) de la batería cae por debajo de un umbral programable, el Sistema de Gestión de Energía (EMS) del inversor híbrido envía una señal de arranque automático al grupo electrógeno. El motor acelera, se sincroniza con el bus de CA y suministra energía a las cargas mientras recarga simultáneamente el banco de baterías. Una vez que la batería alcanza su SOC objetivo, el generador se apaga automáticamente, devolviendo el sistema a la operación silenciosa de energía solar más batería.
Este modo de ciclo de arranque y parada garantiza que el motor diésel funcione siempre en su rango de carga óptimo (típicamente entre el 70 y el 90 % de la potencia nominal), lo que mejora la eficiencia del combustible, reduce la acumulación de carbón, prolonga la vida útil del motor y minimiza los intervalos de mantenimiento en comparación con un generador en funcionamiento continuo. El grupo electrógeno está equipado con un Conmutador de Transferencia Automática (ATS) para una conmutación de fuente fluida sin interrupción en las cargas críticas.
| Parámetro | GSB-10 | GSB-20 | GSB-30 |
|---|---|---|---|
| Potencia Principal (kVA) | 10 | 20 | 30 |
| Tensión Nominal | 400V/230V | 400V/230V | 400V/230V |
| Frecuencia | 50/60 Hz | 50/60 Hz | 50/60 Hz |
| Capacidad del Tanque de Combustible | 100 L | 100 L | 100 L |
| Panel de Control | Controlador inteligente con comunicación EMS | ||
| ATS | Integrado, Arranque/Parada Automáticos | ||
| Nivel de Ruido (7m) | ≤ 65 dB(A) | ≤ 68 dB(A) | ≤ 70 dB(A) |
ZTA Power se asocia con marcas de motores de renombre mundial, incluidas Yanmar, Perkins y Kubota, para garantizar que cada grupo electrógeno híbrido ofrezca una fiabilidad mecánica probada, eficiencia de combustible y cumplimiento de las normas internacionales de emisiones. Estos motores se seleccionan específicamente por su tamaño compacto, baja vibración y excelentes características de respuesta a la carga, que son fundamentales para el ciclo de trabajo de arranque y parada frecuente de una central eléctrica híbrida.
Cada motor está configurado para potencia nominal principal (PRP) según la norma ISO 8528, lo que significa que puede ofrecer su potencia nominal de manera continua y manejar aumentos de carga variables típicos de aplicaciones fuera de la red. Las características principales incluyen sistemas de filtración de aire, aceite y combustible de servicio pesado, regulador electrónico para la estabilidad de frecuencia (±0,5 % en estado estacionario), alarmas de baja presión de aceite y alta temperatura del refrigerante con apagado automático, y un arrancador eléctrico de 12 V/24 V con batería sin mantenimiento.
| Parámetro del motor | Especificación |
|---|---|
| Opciones de marca de motor | YANMAR / PERKINS / KUBOTA (autorizado por el fabricante de equipos originales) |
| Tipo de motor | 4 tiempos, refrigerado por agua, inyección directa, turbocompresor |
| Regulación de velocidad | Regulador electrónico, estabilidad de frecuencia ±0,5 % |
| Sistema de combustible | Inyección directa, bomba mecánica/electrónica |
| Sistema de lubricación | Alimentación por presión, filtro de aceite de flujo total enroscable |
| Sistema de arranque | Arrancador eléctrico de 12 V/24 V CC, batería sin mantenimiento |
| Grado de protección | IP23 (tipo abierto) / IP44–IP54 (tipo con carrocería) |
| Cumplimiento de emisiones | EPA Tier 3 / EU Stage IIIA (compatible con biodiésel) |
| Garantía | 18 meses después de la fabricación o 1500 horas de funcionamiento |
El alternador acoplado al motor diésel se encarga de convertir la energía mecánica en energía eléctrica. ZTA Power utiliza alternadores síncronos sin escobillas, autoexcitados y autorregulados de marcas confiables como Stamford, Leroy-Somer y Mecc Alte. Estos alternadores son conocidos por su alta precisión de regulación de voltaje (±1 %), excelente calidad de forma de onda (THF ≤ 2 %) y robusta clase de aislamiento (Clase H, IP23/IP44).
El diseño sin escobillas elimina el desgaste del conmutador y de los anillos colectores, lo que reduce significativamente los requisitos de mantenimiento. El Regulador automático de voltaje (AVR) integrado garantiza un voltaje de salida estable bajo condiciones de carga variables, protegiendo los equipos electrónicos sensibles conectados al sistema híbrido. Todos los alternadores están adaptados a la potencia nominal del motor según la norma ISO 8528-3 y se prueban a una temperatura ambiente de 25 °C con presión atmosférica a nivel del mar.
| Parámetro del alternador | Especificación |
|---|---|
| Tipo | CA síncrono, sin escobillas, autoexcitado, autorregulado |
| Opciones de marca | Stamford / Leroy-Somer / Mecc Alte / ZTA Power |
| Regulación de voltaje | ±1% (con AVR) |
| Clase de aislamiento | Clase H (180°C) |
| Grado de protección | IP23 (estándar) / IP44 (opcional) |
| Distorsión de forma de onda (THF) | ≤ 2% (sin carga, lineal) |
| Factor de influencia telefónica (TIF) | ≤ 50 |
| Eficiencia | ≥ 93% a carga nominal |
El componente solar de la central eléctrica híbrida consta de paneles fotovoltaicos monocristalinos de alta eficiencia, cada uno con una potencia nominal de hasta 460W (configuración GSB-30). Los paneles utilizan tecnología PERC (Passivated Emitter and Rear Cell) con revestimiento antirreflectante, logrando una eficiencia de módulo superior al 21%. Cada panel cuenta con certificación según las normas IEC 61215 e IEC 61730, con una lámina frontal de vidrio templado y una caja de conexiones con clasificación IP68 para una durabilidad en exteriores a largo plazo.
| Parámetro del módulo FV | Especificación |
|---|---|
| Tipo de celda | Silicio monocristalino (PERC) |
| Potencia nominal (Pmax) | 460W (por panel) |
| Cantidad de paneles | 5 piezas (GSB-30), escalable |
| Potencia solar máxima | 2.300W (GSB-30) |
| Eficiencia del módulo | ≥ 21% |
| Temperatura de funcionamiento | −40°C a +85°C |
| Certificaciones | IEC 61215, IEC 61730, CE |
El componente de almacenamiento de energía utiliza celdas de batería de litio-ferrofosfato (LiFePO₄ / LFP), la química de litio más segura y térmicamente estable disponible. A diferencia de las baterías de plomo-ácido que se degradan rápidamente bajo ciclos de carga parcial, las baterías LFP ofrecen ≥ 4.000 ciclos al 80% de profundidad de descarga (DOD), lo que se traduce en más de 10 años de vida útil operativa en aplicaciones típicas de ciclos diarios. Cada paquete de baterías es gestionado por un sistema integrado Sistema de gestión de baterías (BMS) que ofrece monitoreo de voltaje y temperatura a nivel de celda, balanceo pasivo/electrónico y protección integral contra sobrecarga, sobredescarga, sobrecorriente, cortocircuito y embalamiento térmico.
| Parámetro de la batería | Especificación |
|---|---|
| Química de las celdas | LFP (LiFePO₄) |
| Modelo del paquete | MF51100 |
| Capacidad del paquete | 5,12 kWh por paquete |
| Capacidad mín. de almacenamiento | 40 kWh (GSB-30) |
| Capacidad máx. de almacenamiento | 60 kWh (GSB-30, ampliable) |
| Vida útil nominal de ciclos | ≥ 4000 ciclos al 80 % de DoD |
| Temperatura de descarga | −20 °C ~ +50 °C |
| BMS | Integrado, monitoreo + balanceo a nivel de celda |
| Garantía | 4000 ciclos (80 % de DoD) o 2 años desde la fabricación |
El inversor solar híbrido es la unidad de control central que gestiona las tres fuentes de energía (solar, batería y generador diésel) en tiempo real. Cuenta con controladores MPPT (seguimiento del punto de máxima potencia) dobles que maximizan la captación de energía solar bajo condiciones de irradiancia variable y sombreado parcial, con una eficiencia de seguimiento ≥ 99,9 %. El inversor admite modos de funcionamiento tanto conectados a la red como aislados, con una transición fluida (
El sistema de gestión de energía (EMS) integrado ejecuta la lógica de distribución inteligente: se da prioridad a la energía solar para la carga, el exceso de energía solar carga la batería y el generador diésel se enciende automáticamente solo cuando tanto la energía solar como la batería son insuficientes. El inversor también admite estrategias de reducción de picos de demanda, desplazamiento de carga y optimización según la tarifa por horario de uso para obtener el máximo ahorro en costes energéticos. La monitorización remota está disponible a través de un módulo IoT integrado con acceso a aplicación móvil y portal web.
| Parámetro del inversor | Especificación |
|---|---|
| Controlador solar | MPPT dual, eficiencia de seguimiento ≥ 99,9 % |
| Rango de voltaje de CA | 380–415Vac @ 50Hz / 480V @ 60Hz |
| Potencia de salida nominal | 30 kVA (0,8 adelantado ~ 0,8 atrasado) |
| Terminales de salida | Terminales de cobre y toma CEE 50A/5P |
| Modo de operación | Con red / Fuera de red / Híbrido (conmutación automática) |
| Conmutación red/fuera de red | |
| Monitoreo remoto | Módulo IoT, aplicación móvil + portal web |
| Protección | Sobretensión, subtensión, sobrecorriente, anti-islanding, cortocircuito |
| Parámetro del sistema | GSB-10 | GSB-20 | GSB-30 |
|---|---|---|---|
| Salida nominal del sistema | 10 kVA | 20 kVA | 30 kVA |
| Voltaje nominal | 400V/230V @ 50Hz — 480V @ 60Hz, trifásico (personalizable) | ||
| Potencia del generador diésel | 9 kVA | 13 kVA | 20 kVA |
| Potencia solar máx. | 550W | 420W | 2.300W |
| Capacidad de la batería (máx.) | 25 kWh | 40 kWh | 60 kWh |
| Química de la batería | LFP (LiFePO₄), ≥ 4000 ciclos @ 80% DOD | ||
| Dimensión extendida (Ancho × Profundidad × Alto) | 2950×5400×3350 mm | 5100×6350×3150 mm | 3650×5500×3350 mm |
| Dimensión de carga (Ancho × Profundidad × Alto) | 2950×1150×2200 mm | 3950×2280×2230 mm | 3650×1150×2250 mm |
| Peso neto | ~1800 kg | ~2600 kg | 3400 kg |
| Carga en contenedor de 20 pies | 4 unidades | 2 unidades | 2 unidades |
| Carga en contenedor 40HQ | 8 unidades | 3 unidades | 6 unidades |
| Temperatura de funcionamiento | −20 °C ~ +50 °C | ||
Cada central eléctrica híbrida ZTA se somete a un estructurado, flujo de trabajo de ensamblaje de 10 pasos diseñado para garantizar la compatibilidad de los componentes, la seguridad eléctrica y la fiabilidad del rendimiento a nivel de sistema. Cada etapa está documentada y firmada por el técnico responsable antes de pasar a la siguiente.
| Paso | Proceso | Descripción y control de calidad |
|---|---|---|
| 1 | Inspección de calidad entrante (IQC) | Todos los motores, alternadores, paneles solares, paquetes de baterías e inversores se inspeccionan según las especificaciones de compra: se registran los números de serie, se comprueban los defectos estéticos y se verifican los parámetros eléctricos. |
| 2 | Fabricación del bastidor base | El bastidor base de acero de alta resistencia se corta, se suelda y se le alivian las tensiones. Los puntos de montaje antivibración se perforan con precisión según las dimensiones de acoplamiento del motor y el alternador. |
| 3 | Acoplamiento de motor y alternador | El motor y el alternador se alinean mediante una herramienta de alineación láser; se instalan el disco de acoplamiento y las almohadillas de montaje flexibles. Se confirma que la excentricidad del indicador de cuadrante sea ≤ 0,05 mm. |
| 4 | Instalación del sistema de refrigeración y combustible | Se instalan el radiador, las mangueras de refrigerante, el tanque de combustible, las líneas de combustible y los filtros. Se prueba la presión del sistema para detectar fugas a 1,5 veces la presión nominal. |
| 5 | Cableado eléctrico y panel de control | El panel de control, el disyuntor, el AVR, los sensores y el arnés de cables se instalan según el esquema. Todas las conexiones se verifican en cuanto a su par de apriete y se etiquetan con números de cable únicos. |
| 6 | Integración de batería e inversor | Los paquetes de baterías LiFePO₄, el inversor híbrido y los controladores MPPT se montan y cablean. Los cables de comunicación del BMS se conectan y verifican. |
| 7 | Montaje fotovoltaico solar | Los soportes de montaje de los paneles solares se ensamblan en la cubierta/estructura. Los paneles se atornillan, se conectan a tierra y los conectores MC4 se dirigen hacia el inversor. |
| 8 | Ensamblaje de cubierta / carcasa | La cubierta de acero de 2 mm se monta con aislamiento insonorizante, silenciador, cerraduras de puertas de acero inoxidable y ventanas de visualización transparentes. Se instalan las orejetas de elevación. |
| 9 | Prueba de carga y puesta en marcha | Prueba de carga completa del sistema al 25 %, 50 %, 75 %, 100 % y 110 % de la carga nominal. Parámetros registrados: voltaje, frecuencia, factor de potencia, consumo de combustible, ruido, temperatura, curvas de carga/descarga de la batería. |
| 10 | Limpieza, pintura y control de calidad final | Limpieza de superficies, retoque de pintura en polvo, etiquetado e inspección visual final. Informe de prueba generado y firmado por el gerente de control de calidad. |
ZTA Power está equipado con equipos de energía especializados para cada etapa de la producción de grupos electrógenos híbridos.
La calidad está integrada en cada etapa, no añadida al final. ZTA Power sigue un sistema de control de calidad de cuatro niveles que comienza en la selección de proveedores y continúa hasta el soporte posventa posterior al envío:
Nivel 1 — IQC (Control de Calidad de Entrada): Todas las materias primas y componentes (motores, alternadores, acero, baterías, inversores, paneles solares) se inspeccionan a la llegada. Los proveedores deben proporcionar certificados de prueba y registros de lotes. Las piezas no conformes se devuelven al proveedor.
Nivel 2 — IPQC (Control de Calidad en Proceso): Cada paso de ensamblaje (Pasos 2 a 8 anteriores) es inspeccionado por un inspector de IPQC dedicado antes de que la unidad pase a la siguiente estación. Se registran la calidad de la soldadura, los valores de par, la corrección del cableado y los datos de alineación.
Nivel 3 — FQC (Control de Calidad Final): La central eléctrica híbrida completa se somete a una prueba de carga del 100 % integral al 25 %, 50 %, 75 %, 100 % y 110 % de la capacidad nominal. Se verifican la regulación de voltaje, la estabilidad de frecuencia, el consumo de combustible, el ruido, las curvas de carga/descarga de la batería y la lógica de conmutación del EMS. Se genera y archiva un informe de prueba con trazabilidad de número de serie.
Nivel 4 — OQC (Control de Calidad de Salida): Antes del embalaje, cada unidad se inspecciona visualmente, se limpia, se etiqueta con un número de serie único y se acompaña de su informe de prueba, certificado de garantía y manual de usuario.
Las centrales eléctricas híbridas de ZTA Power están diseñadas para transporte en contenedores; las dimensiones de carga de cada modelo se ajustan a los contenedores ISO estándar, lo que permite un envío global rentable. Cada unidad se empaca con materiales protectores para soportar la manipulación del transporte marítimo y el transporte por carretera de larga distancia.
| Parámetro de embalaje | GSB-10 | GSB-20 | GSB-30 |
|---|---|---|---|
| Dimensiones de carga (An. × Pr. × Al.) | 2950×1150×2200 mm | 3950×2280×2230 mm | 3650×1150×2250 mm |
| Dimensiones desplegado (An. × Pr. × Al.) | 2950×5400×3350 mm | 5100×6350×3150 mm | 3650×5500×3350 mm |
| Peso neto | ~1800 kg | ~2600 kg | 3400 kg |
| Peso bruto (con embalaje) | ~1950 kg | ~2800 kg | 3600 kg |
| Material de embalaje | Película estirable + bolsa antioxidante VCI + protección de esquinas de espuma EPE + base de jaula de acero + armazón de madera para exportación | ||
| Bolsillos para carretilla elevadora | Estándar, entrada de 4 vías | ||
| Puntos de elevación | Orejetas de elevación integradas en la estructura de la base (elevación en 4 puntos) | ||
| Marca de envío | Según los requisitos del cliente (estándar + personalizable) | ||
Todas las centrales eléctricas híbridas ZTA están diseñadas teniendo en cuenta la eficiencia del envío. Las dimensiones de carga están optimizadas para maximizar la utilización del espacio del contenedor, reduciendo el costo de flete por unidad para los compradores internacionales. Los paneles solares se embalan por separado en cajas de cartón reforzado y se cargan junto a la unidad principal.
| Tipo de contenedor | GSB-10 | GSB-20 | GSB-30 |
|---|---|---|---|
| Contenedor estándar de 20 ft | 4 unidades | 2 unidades | 2 unidades |
| Contenedor HQ de 40 ft | 8 unidades | 3 unidades | 6 unidades |
| Puerto de embarque | Xiamen, China (otros puertos negociables) | ||
| Incoterms admitidos | FOB, CIF, CFR, DAP, DDP | ||
| Condiciones de pago | T/T (30% de depósito, 70% antes del envío), L/C a la vista, PayPal, Western Union | ||
| Plazo de entrega | 25–35 días (personalizado) | ||
Xiamen ZTA Power System Co., Ltd. es un fabricante chino líder especializado en la investigación, fabricación y exportación de grupos electrógenos diésel, generadores de gas natural, sistemas de energía híbrida, torres de iluminación, contenedores refrigerados, alternadores, paneles de sincronización, ATS y repuestos. Con más de 17 años de experiencia en la industria, nuestros productos han atendido a clientes en más de 200 países en industrias que incluyen manufactura, minería, infraestructura, telecomunicaciones y suministro de energía de emergencia.
17+
Años de experiencia en la industria
200+
Países atendidos
200
Capacidad de unidades / mes
15.000+
m² de planta de fabricación
Asociaciones OEM: ZTA Power puede suministrar grupos electrógenos con motores originales Cummins, Perkins y alternadores Stamford y Leroy-Somer, respaldados por garantía global. Nuestro período de garantía es de 1 año o 1000 horas de funcionamiento (lo que ocurra primero), con servicio posventa de por vida para todos los productos comprados a ZTA Power.
Certificaciones: CE, ISO 9001:2015 y cumplimiento de las normas de emisión EPA Tier 3 / EU Stage IIIA. Todos los productos se prueban en nuestra sala de pruebas interna antes del envío.
Ventajas principales:
A continuación se presentan las preguntas más frecuentes de nuestros clientes. Si su pregunta no aparece aquí, por favor contáctenos directamente; nuestro equipo de ingeniería responderá en un plazo de 24 horas.
A: Una central eléctrica híbrida integra tres fuentes de energía (solar fotovoltaica, almacenamiento en batería y un grupo electrógeno diésel) en un solo sistema gestionado. A diferencia de un generador diésel independiente que funciona de forma continua y consume combustible las 24 horas del día, los 7 días de la semana, el sistema híbrido prioriza la energía solar durante el día, almacena el excedente en la batería y solo arranca el motor diésel cuando tanto la solar como la batería están agotadas. Esto puede reducir el consumo de combustible entre un 60% y un 80%, disminuir significativamente los costos operativos y extender la vida útil del motor al reducir las horas de funcionamiento.
A: ZTA Power ofrece tres modelos estándar: GSB-10 (10 kVA), GSB-20 (20 kVA) y GSB-30 (30 kVA). Sin embargo, el sistema es totalmente escalable desde 10 kW a 1 MW+ utilizando expansión modular de baterías y energía solar. Aceptamos personalización completa para la potencia nominal, voltaje (400V@50Hz o 480V@60Hz), capacidad de la batería, cantidad de paneles solares, marca del motor (Yanmar / Perkins / Kubota) y marca del alternador (Stamford / Leroy-Somer / Mecc Alte). Comparta su perfil de carga y dimensionaremos la configuración óptima para usted.
A: El sistema utiliza celdas de batería LiFePO₄ (LFP) con una vida útil nominal de ≥ 4000 ciclos al 80% de DOD, lo que se traduce en aproximadamente más de 10 años de ciclos diarios. La garantía de la batería cubre 4000 ciclos (80% de DOD) o 2 años a partir de la fabricación, lo que ocurra primero. La garantía del generador diésel cubre 18 meses a partir de la fabricación o 1500 horas de funcionamiento.
R: Por la noche, el sistema funciona con la energía almacenada en la batería. Durante períodos prolongados de nubosidad o lluvia en los que la generación solar es insuficiente y el SOC de la batería cae por debajo de un umbral programable (típicamente del 20 al 30 %), el EMS enciende automáticamente el grupo electrógeno híbrido diésel para alimentar la carga y recargar la batería simultáneamente. Una vez que la batería alcanza su SOC objetivo (típicamente del 80 al 90 %), el generador se apaga automáticamente. La transición es fluida, sin interrupción de energía en las cargas conectadas.
R: Sí. El inversor híbrido incluye un módulo IoT integrado que admite el monitoreo remoto a través de una aplicación móvil (iOS/Android) y un portal web. Puede ver datos en tiempo real que incluyen generación solar, SOC de la batería, estado del generador, consumo de carga, alarmas de fallas y tendencias energéticas históricas. El sistema también admite alertas de fallas por correo electrónico y SMS para un mantenimiento proactivo.
R: El sistema está diseñado para envíos en contenedores. Un contenedor de 20 pies tiene capacidad para entre 2 y 4 unidades según el modelo, y un contenedor de 40HQ tiene capacidad para entre 3 y 8 unidades. Cada unidad se empaqueta con película estirable, bolsa anticorrosión VCI, protección de esquinas de espuma EPE y una caja de acero o madera de grado de exportación. El puerto de envío es Xiamen, China. Admitimos los incoterms FOB, CIF, CFR, DAP y DDP.
R: La MOQ es de 1 unidad; damos la bienvenida a pedidos de prueba como punto de partida para una relación comercial a largo plazo. Las condiciones de pago son flexibles: T/T (30 % de depósito, 70 % antes del envío) es el estándar. También aceptamos L/C a la vista, PayPal y Western Union para pedidos más pequeños.
R: Sí. Cada sistema se envía con un manual de usuario completo, un esquema de cableado y una guía de instalación. Para proyectos grandes, ZTA Power puede enviar ingenieros a su instalación para la supervisión de la instalación y la puesta en marcha (los gastos de viaje y alojamiento corren a cargo del comprador). Todos los productos adquiridos en ZTA Power incluyen servicio posventa de por vida — nuestro equipo de soporte está disponible por teléfono, correo electrónico, WhatsApp y WeChat.
R: El sistema y sus componentes cuentan con las certificaciones CE e ISO 9001:2015. Los paneles solares están certificados según IEC 61215 e IEC 61730. Las celdas de batería cumplen con las normas de transporte UN38.3. El motor diésel cumple con los requisitos de emisiones EPA Tier 3 / EU Stage IIIA. Como fabricante de equipo original (OEM) de Cummins, Perkins, Stamford y Leroy-Somer, ZTA Power también puede suministrar grupos electrógenos con garantía global de la marca auténtica.
R: La central eléctrica híbrida es ideal para:
El equipo de ingeniería de ZTA Power está listo para ayudarle a dimensionar, configurar y cotizar la central eléctrica híbrida óptima para su aplicación.Contáctenos hoy con los detalles de su carga y reciba un presupuesto personalizado en un plazo de 24 horas.
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Este generador diésel de 200 kW (250 kVA) está propulsado por el robusto y eficiente motor DCEC 6CTAA8.3-G9, diseñado para proporcionar energía principal o de reserva fiable.
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Impulsado por motor MTUGrupo electrógeno diéselForman parte de los sistemas de propulsión de motores diésel del grupo alemán Daimler-Chrysler. Sus productos se utilizan ampliamente en sectores como la industria naviera, los vehículos pesados, la maquinaria de construcción y las locomotoras ferroviarias, y son reconocidos por su alta eficiencia, ahorro energético y respeto al medio ambiente.
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El Alternador sin escobillas de un solo cojinete de 100 kVA Es un alternador de alto rendimiento diseñado para usarse en grupos electrógenos, que ofrece una generación de energía confiable y eficiente para una amplia gama de aplicaciones.
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